Замена свечей зажигания — это одна из базовых процедур по обслуживанию автомобиля, которую проводит каждый владелец хотя бы раз в несколько лет. На первый взгляд, операция предельно простая и не требует особых навыков: выкрутил старые свечи, вкрутил новые — и готово. Однако на практике после замены свечей некоторые водители сталкиваются с неожиданной проблемой — двигатель начинает троить. Это означает, что один или несколько цилиндров не работают полноценно, из-за чего мотор теряет мощность, работает с перебоями и издаёт нестабильные звуки. Разберёмся, почему это происходит, и что может стать причиной такой неисправности.
1. Неправильно подобранные свечи зажигания
Одна из самых распространённых причин троения двигателя после замены свечей — установка неправильно подобранных компонентов. Не каждая свеча, даже если она подходит по резьбе и длине, совместима с конкретным двигателем. Существуют различия в калильном числе (тепловом диапазоне свечи), зазоре между электродами и типе конструкции (например, иридиевые, платиновые или обычные никелевые свечи).
Если установить свечу с неподходящим калильным числом, она может либо перегреваться и вызывать детонацию, либо работать на слишком холодном режиме, не успевая самоочищаться от нагара. В обоих случаях искра будет нестабильной, и двигатель может начать троить. Особенно чувствительны к этому современные моторы с электронной системой зажигания.
2. Повреждение или износ высоковольтных проводов (катушек зажигания)
Даже если сами свечи установлены правильно и подходят по всем параметрам, троение может возникнуть из-за проблем в цепи зажигания. Очень часто при замене свечей зажигания владельцы случайно повреждают высоковольтные провода — микротрещины, надломы изоляции или неправильная установка наконечников могут нарушить передачу тока. В случае с современными двигателями, где вместо проводов используются индивидуальные катушки зажигания на каждый цилиндр, проблема может быть связана с плохим контактом катушки или её износом.
Если катушка «стреляет» неустойчиво, искра может не возникать вовсе или быть слишком слабой, чтобы воспламенить топливную смесь. Это особенно характерно в условиях повышенной влажности, когда даже минимальные дефекты изоляции проявляются ярче.
3. Зазор между электродами свечи
На заводе свечи часто поставляются с универсальным зазором, который может не совпадать с требуемыми параметрами конкретного двигателя. Если зазор слишком мал, искра будет слабой и может не достичь топливной смеси, особенно на холостых оборотах. Если же он слишком велик, искре не хватит мощности для пробоя воздушного промежутка, особенно в условиях повышенного давления в цилиндре.
Многие автовладельцы упускают момент регулировки зазора перед установкой свечей, считая, что «новые свечи должны быть готовы к установке». Однако, особенно в случае недорогих аналогов, проверка зазора щупом — обязательная процедура, которую нельзя игнорировать.
4. Попадание грязи или посторонних частиц в колодцы свечей
Нередко перед заменой свечей не проводится тщательная очистка пространства вокруг них. В результате при выкручивании старой свечи и установке новой внутрь может попасть пыль, песок, остатки масла или даже осколки старой изоляции. Эти загрязнения могут вызвать перебои в искрообразовании, замыкание или даже пробой изоляции на массу.
Особенно часто такие проблемы возникают у двигателей с глубоко посаженными свечами, где трудно визуально контролировать чистоту колодца. В идеале перед заменой свечей следует продуть сжатым воздухом место установки и очистить его от загрязнений.
5. Неплотная установка свечи или повреждение резьбы
Если свеча зажигания установлена не до конца или вкручена с перекосом, герметичность камеры сгорания нарушается. Это приводит к снижению компрессии в цилиндре и нестабильной работе. В худшем случае — искра вообще может не доходить до смеси, особенно если контакт с массой нарушен. Кроме того, перекошенная свеча может повредить резьбу в головке блока цилиндров, что приведёт к дорогостоящему ремонту.
Также важно помнить о необходимости затягивать свечи с моментом, рекомендованным производителем. Слишком слабая затяжка приводит к утечке газов и троению, а чрезмерная может сорвать резьбу или повредить керамическую часть свечи.
Итоги: как избежать троения после замены свечей
Чтобы минимизировать риск троения мотора после замены свечей зажигания, необходимо строго соблюдать технические требования к деталям, тщательно проверять зазор, состояние высоковольтной части и качество установки. Не стоит экономить на свечах сомнительного происхождения и игнорировать профилактическую проверку состояния катушек зажигания. Технически простая операция может привести к серьезным последствиям, если выполнить её небрежно.