Покупка автомобиля с рук — это всегда компромисс между ценой и риском. Вторичный рынок насыщен самыми разными предложениями, но за внешним блеском машины может скрываться дорогостоящая головная боль. Особенно важно при выборе подержанного авто обращать внимание на силовой агрегат. Двигатель — сердце автомобиля, и его состояние напрямую влияет на ваш бюджет и безопасность. Некоторые модели, несмотря на привлекательный дизайн и доступную цену, могут оказаться настоящей проблемой именно из-за конструктивных просчётов в моторе или хронической ненадёжности.
Почему мотор — ключевой фактор при выборе подержанного автомобиля
Двигатель автомобиля — это сложнейший узел, ремонт которого может обойтись владельцу в сотни тысяч рублей. При этом далеко не каждый неисправный мотор можно отремонтировать «малой кровью»: многие проблемы требуют капитального вмешательства или даже замены агрегата. Именно поэтому важно знать, какие модели автомобилей на вторичном рынке часто страдают от проблем с моторами, чтобы избежать непредвиденных затрат и разочарования после покупки.
Hyundai/Kia с моторами серии G4NA и G4FC — массовый случай перегрева и задиров
Корейские автомобили последних лет стали крайне популярны на российском рынке благодаря демократичной цене и приличному уровню оснащения. Однако не всё так гладко. Моторы 1.6 и 2.0 (G4NA, G4FC), устанавливаемые на такие модели, как Hyundai Solaris, Kia Rio, Hyundai Elantra, Kia Cerato и другие, часто страдают от задиров в цилиндрах. Основная причина — перегрев, вызванный конструктивными особенностями системы охлаждения и слабым качеством материалов. Даже при своевременном обслуживании такие моторы могут потребовать капитального ремонта уже к пробегу в 120–150 тысяч километров.
Volkswagen с моторами EA111 1.4 TSI — турбо-мучения по-немецки
На первый взгляд, немецкий автопром ассоциируется с надёжностью и долговечностью. Но в реальности, особенно когда речь идёт о турбированных моторах, всё не так однозначно. Двигатель 1.4 TSI серии EA111, установленный на Volkswagen Golf, Jetta, Skoda Octavia и другие модели VAG, стал печально известен благодаря своей капризности. Он страдает от растяжения цепи ГРМ, повышенного расхода масла, а также склонности к детонации. Замена цепи — дорогостоящая операция, особенно если вовремя не заметить проблему и «проскочить» фазы. В запущенных случаях это приводит к повреждению клапанов и поршней.
Nissan с двигателями HR16DE и QR25DE — масложор и конструктивные просчёты
Автомобили Nissan, несмотря на японское происхождение, не всегда радуют надежностью двигателей. Особенно это касается моторов HR16DE и QR25DE. Первый из них часто устанавливался на Nissan Note, Tiida и Juke. Он страдает от повышенного расхода масла и нестабильной работы системы фаз газораспределения. Второй, QR25DE, применялся на более крупных моделях, таких как X-Trail и Teana. У него проблемой стали задиры в цилиндрах и проблемы с натяжителем цепи. В некоторых случаях двигатель мог «уехать» на капиталку уже после 100 тысяч пробега.
Mazda с моторами SkyActiv — высокая степень сжатия и чувствительность к топливу
Моторы SkyActiv — предмет гордости Mazda, но только на бумаге. Эти двигатели, установленные практически на все модели марки с 2012 года, отличаются крайне высокой степенью сжатия. С одной стороны, это повышает КПД и снижает расход топлива, но с другой — делает двигатель чрезвычайно чувствительным к качеству топлива. На российском рынке, где далеко не все заправки соответствуют стандартам, это оборачивается детонацией, перегревом и, как следствие, преждевременным износом. Кроме того, конструкция двигателя не предусматривает возможности дешёвого ремонта — зачастую проще и дешевле заменить весь мотор.
BMW с моторами N43 и N20 — сложность конструкции и дорогостоящий ремонт
Баварские автомобили всегда ассоциировались с премиум-классом, но при этом модели с моторами N43 и N20 доставляют владельцам массу хлопот. Атмосферный N43 (например, на BMW 116i или 118i) страдает от проблем с системой впрыска, чувствителен к качеству масла и топлива, а также склонен к перегреву. Турбированный N20, установленный на популярных моделях вроде BMW X1, X3, 3 и 5 серий, имеет хроническую проблему с цепью ГРМ, маслонасосом и системой охлаждения. Капитальный ремонт обойдётся в крупную сумму, а найти мотор в хорошем состоянии на вторичке — задача непростая.
Заключение: стоит ли игра свеч
Выбирая подержанный автомобиль, важно не поддаваться на внешнюю привлекательность и цену. Истинная надёжность кроется под капотом, и именно двигатель должен стать предметом самого пристального внимания. Автомобили с проблемными моторами могут обернуться постоянными тратами, нервами и потерей времени. Лучше заранее изучить слабые места интересующей модели и не гнаться за низкой ценой. Как показывает практика, иногда лучше переплатить за проверенный и надёжный вариант, чем потом переплачивать в три раза за ремонт.