BMW 3 серии в кузове F30 давно зарекомендовал себя как один из самых популярных представителей премиум-сегмента. Модель сочетает в себе динамику, комфорт и узнаваемый стиль немецкой марки. Однако среди множества модификаций особый интерес на вторичном рынке вызывает именно BMW 320i с мотором N20. Это одна из самых доступных версий, обладающая при этом внушительными характеристиками. Но стоит ли брать такой автомобиль с пробегом, особенно учитывая специфику двигателя?
Общие сведения о BMW 320i F30
BMW 320i F30 выпускался с 2012 по 2018 год. Это уже шестое поколение «трешки», которое сменило популярный кузов E90. Основное отличие F30 — это переход на более современную платформу с увеличенной колесной базой и улучшенной эргономикой салона. Машина стала просторнее, мягче по ходу и более «взвешенной» в управлении. В комплектациях можно было найти и базовый текстиль, и роскошную кожу Dakota, и передовые мультимедийные системы iDrive последнего поколения.
Версия 320i оснащалась двухлитровым бензиновым турбомотором семейства N20, который развивал 184 л.с. и 270 Н·м крутящего момента. Двигатель агрегатировался как с 6-ступенчатой механикой, так и с 8-ступенчатым автоматом ZF, который отличался плавностью работы и долговечностью при условии правильного обслуживания.
Особенности и плюсы мотора N20
На бумаге двигатель N20 выглядит привлекательно: турбонаддув, непосредственный впрыск, система регулировки фаз газораспределения Valvetronic. Благодаря этому мотор демонстрирует хорошую тягу уже с низов, имеет приличную динамику (разгон до 100 км/ч за 7,2 секунды) и при этом может быть достаточно экономичным — около 7 литров в смешанном цикле.
Одним из заметных плюсов является и то, что в сравнении с более мощной версией 328i на том же двигателе, 320i менее форсирован, а значит, в теории подвергается меньшим нагрузкам и должен быть более надежным при одинаковом уровне обслуживания. Также стоит отметить, что благодаря хорошей шумоизоляции и проработке конструкции кузова, даже при активной езде мотор не доставляет акустического дискомфорта.
Типичные проблемы и «болезни» N20
Однако несмотря на технологичность и хорошие динамические характеристики, у мотора N20 есть слабые места, о которых обязательно нужно знать перед покупкой. Самая известная проблема — растяжение цепи ГРМ. Особенно это актуально для первых годов выпуска (2011–2014), где конструкция натяжителя оказалась недостаточно надежной. Если не заменить цепь вовремя, есть риск «встречи» клапанов с поршнями, что обернется капитальным ремонтом.
Еще один болезненный вопрос — система охлаждения. Пластиковые компоненты (в том числе термостат и помпа) со временем теряют герметичность, что может привести к перегреву двигателя. Также в зоне риска — вакуумный насос и клапан вентиляции картерных газов (PCV), из-за которых возможны нестабильные обороты и повышенный расход масла.
Тем не менее, важно подчеркнуть: большинство этих проблем не является «приговором», если автомобиль обслуживался у квалифицированных специалистов, а владелец своевременно следил за регламентом. На практике многие автомобили с этим двигателем проходят по 200–250 тысяч км без серьезных вложений, особенно если цепь была заменена превентивно на пробеге до 100–120 тыс. км.
Что нужно учитывать при покупке на вторичном рынке
Если вы серьезно задумываетесь о покупке BMW 320i F30 с мотором N20, то при осмотре стоит обращать внимание на несколько ключевых факторов. Во-первых, важно проверить историю обслуживания — наличие замен масла каждые 7–10 тыс. км, а не по регламенту BMW (15–20 тыс. км). Масло для этого мотора играет критически важную роль в долговечности турбины и механики ГРМ.
Во-вторых, стоит обратить внимание на состояние цепи. Если нет подтверждения ее замены, а пробег перевалил за 100 тыс. км — лучше отложить деньги на ее замену или искать экземпляр с уже проведенными работами. Обязательно проверьте работу турбины — посторонние звуки, масляный налет во впуске или нестабильная тяга могут свидетельствовать о надвигающемся ремонте.
Кроме технической части, не стоит забывать и об электронной диагностике. Компьютерная проверка поможет выявить скрытые ошибки, особенно связанные с системой управления двигателем, VANOS и блоком управления трансмиссией.
Стоит ли брать? Вердикт
BMW 320i F30 с мотором N20 — это вполне разумный выбор на вторичном рынке, если вы ищете премиальный седан с достойной динамикой и узнаваемым стилем. Но только при условии, что автомобиль находится в хорошем техническом состоянии, имеет прозрачную историю и не требует срочного вложения десятков тысяч рублей в двигатель или коробку.
Автомобиль может приносить удовольствие от вождения, особенно на трассе и в городе, а при адекватном отношении к обслуживанию — быть вполне надежным спутником на долгие годы. Однако это не «бюджетная» машина в содержании: оригинальные запчасти и сервис стоят недешево, и к этому нужно быть готовым. Зато за свои деньги вы получаете не просто средство передвижения, а автомобиль с настоящим драйвом и характером.